“有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上”
——維養(yǎng)中心自主完成黃土嶺隧道檢修工作
7月22日，公司機(jī)電設(shè)備維養(yǎng)中心在沒有任何外單位的協(xié)助下，自行組織、調(diào)動公司內(nèi)部一切可以調(diào)動的力量，攻克各種難題，自主完成了黃土嶺溫向隧道機(jī)電設(shè)備檢修工作。
圖為維修人員在修復(fù)消防標(biāo)志燈
圖為維修人員在更換消防標(biāo)志燈
圖為工作人員在修復(fù)燈具
黃土嶺隧隧道全長1910米，于1998年底投入使用，是甬臺溫交通大動脈，日均車流量3.8萬輛。為給司乘人員提供安全、暢通、舒適的行車環(huán)境，公司每季度安排一次洞內(nèi)照明、監(jiān)控設(shè)備，以及逃生、消防、緊急電話等各類標(biāo)志指示牌的檢修工作。但由于隧道設(shè)備眾多，加之每次封道時間有限，光憑中心現(xiàn)有人員和設(shè)備很難在限定時間內(nèi)完成全部設(shè)備檢修。故在之前檢修中，中心都會與別家專業(yè)單位合作完成檢修工作。而此次檢修，原本已聯(lián)系好的施工單位因某些特殊原因不能前來，但此時如果再臨時聯(lián)系另外一家施工單位，時間上不允許，重新更改檢修時間也不現(xiàn)實(shí)。
面對進(jìn)退兩難局面，負(fù)責(zé)此次檢修的負(fù)責(zé)人張哲平當(dāng)即表態(tài)：有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上，再苦再累也要全力完成此次檢修工作。
為能“打好這一仗”，中心人員在檢修施工前一天便著手各項準(zhǔn)備工作，安排人員到五金店購買鐵絲、護(hù)套線、絕緣膠布等設(shè)備和工具?？紤]到公司目前只有一輛登高車，現(xiàn)場無法運(yùn)轉(zhuǎn)，就向兄弟單位借用了一輛；考慮到人手緊缺，把在家年休的人員也一并召集上，并聯(lián)系了有著多年隧道工作經(jīng)驗的黃土嶺隧道所所助金衛(wèi)軍及兩位登高車駕駛員一起參與協(xié)助；考慮到搶修時間緊、任務(wù)重，又提前預(yù)訂了第二天快餐盒飯，準(zhǔn)備現(xiàn)場解決。
22日上午7點(diǎn)半，檢修人員先進(jìn)行快車道檢修，待隧道清修隊伍進(jìn)場后，由金衛(wèi)軍和維養(yǎng)中心主任助理葉俊帶領(lǐng)的兩組照明線路檢修人員緊隨其后，在登高車協(xié)助下一前一后檢修隧道內(nèi)多盞不亮的高壓納燈。由于隧道環(huán)境惡劣，洞內(nèi)灰塵和汽車排放的尾氣容易積累在隧道上方，維修燈具時只要稍稍一動就會掉滿全身，但維修隊不怕臟不怕累，一只口罩一頂安全帽便是他們?nèi)毖b備。為加快維修速度，有些一時找不到線路斷點(diǎn)處時，就直接從領(lǐng)近接線盒上重新再拉一根護(hù)套線代替，大大提高了工作效率。而底下由維養(yǎng)中心四班班長何小敏帶領(lǐng)的隊員兵分兩路，對隧道壁上的逃生標(biāo)志指示牌進(jìn)行修復(fù)更換。
中午11：00，因流量過大，高速交警要求臨時開放被堵主車道。趁此空隙機(jī)會，中心隊伍暫撤到黃土嶺隧道管理所解決午餐，之后又馬不停蹄奔赴并集結(jié)在北洞口緊急停車帶，待重新封道后繼續(xù)跟進(jìn)作業(yè)，力爭在審批時間內(nèi)做更多的維修?？紤]到主車道燈具損壞不多，抽調(diào)一組登高車人員負(fù)責(zé)攝像頭檢修工作，而底下人員則負(fù)責(zé)修復(fù)更換消防、緊急電話等標(biāo)志燈，每組人員都在與時間賽跑，忙的顧不上喝水。
下午3:00后，主線流量出現(xiàn)“井噴”，檢修作業(yè)不得不在預(yù)定時間內(nèi)結(jié)束，雖說還是未能全部檢修，但也基本達(dá)到了預(yù)期目的。而當(dāng)天所有撤離的隊員個個臉上、頭上全是黑塵，尤其是修燈的幾組人員，即便這樣，他們也毫無半點(diǎn)怨言，努力以實(shí)際行動栓釋高速鐵軍精神。
項寅曉
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